hai provato con un ammortizzatore di sterzo Wp,Matris o olhins?

Mi è capitato più di una volta che in piena accelerazione (di solito sempre sopra i 100 km orari) prendo una buca o una forte disconnessione e l'anteriore inizia a muoversi in una maniera impressionante (destra sinistra velocissimamente, così veloce che la moto continua ad andare dritta), stringo forte le manopole, lo tengo fermo e tutto torna normale dopo un attimo, ma ogni volta me la faccio sotto! Secondo voi come si può evitare che la moto abbia un tale comportamento? Credo dipenda dall'anteriore forse troppo rigido, però visto che dopo tante regolazioni sono riuscito a trovare un assetto che si addice alla mia guida ho un po di remore ad ammorbidire l'anteriore. Capita anche a voi? Che mi dite?

BladeRRunner innanzitutto grazie per i consigli, quindi tu mi dici di spostare la regolazione dell'estensione del mono sul soft? Ora ci provo e poi mi "sparo" su un bucone per vedere!
Comunque come dici tu mi capita in città e non su piccole disconnessioni ma su buche o grandi disconnessioni abbastanza lunghe, su un unica buca sembra che ci voli sopra.
L'ammortizzatore di sterzo non l'ho mai preso in considerazione

se dobbiamo tirare in mezzo il discorso sosp direi proprio che la regolazione della forcella nn sia la via migliore per risolvere i problemi di sbacchettamento, meglio metter mano sul mono.
io d sbacchettate sono un esperto, perche' ho sempre posseduto mezzi dalla ciclistica nervosa(r1 99 e la mia attuale cbr 954 del 2002)
per queste moto l'unica soluzione e ' quella o di sostituire il mono, con uno piu' performante, o mettere su l'ammortizzatore di sterzo(soluzione piu' economica)
nel caso del tuo cbr 600 le sbacchettate che hai ricevuto derivano dal fatto che l' estensione idraulica della molla risulta essere troppo frenata e/o chiusa, che cosa succede:in strada a causa dell' accelerazione e di una buca che trovi, il mono tende a comprimersi,trovi un'altra buca si comprime ancora rimanendo in quella posizione senza estendersi rapidamente(importantissimo per copiare l'asfalto)ergo l'avantreno si alleggerisce e comincia a sbacchettare

quindi il mio consiglio e' quello di nn BUTTARE via soldi per un accessorio quale l'ammortizzatore di sterzo che NN SERVE A NULLA per la tua moto, metti mano sul mono e cioe sfrena l'estensione della molla ovvero aumenta la velocita' di ritorno della molla alla posizione iniziale

mi unisco anche qui...

allora che dite di regolare anche le mie in modo diverso da come sono ora?

davanti sono posizionato nella misura standard, cioè tra la H e la S.... e dietro nn ricordo che misura abbia...devo controllare...

voi che dite? devo modificare qualcosa? premetto che x me è completamente arabo tutto cio...nel senso che nn ci capisco nulla...

Samu, la mia moto dietro era dura in una maniera impressionante, se caricavo un passeggero non si muoveva. Ora non so la tua come sta attualmente ma con la mia ammorbidendo specialmente estensione del mono ho notato dei miglioramenti (mi riferisco alla guida in strada naturalmente non pista) nelle disconnessioni. Praticamente non mi sbacchetta quasi più e poi, non so la tua ma la mia se prendevo delle buche/disconnessioni anche a bassa velocità e senza gas era difficilissima da controllare, ora con il mono + morbido è tutta un'altra cosa. Naturalmente non esagerare, all'inizio avevo ammorbidito tutto, sulle buche era favolosa, ma in inserimento di curva sembrava che entrava prima il posteriore e poi l'anteriore
Poi ho iniziato a reindurire e in 3/4 volte (indurivo e mi facevo un bel giro) ho trovato un assetto che mi soddisfa sia sulle disconnessioni che negli inserimenti di curva.
Oggi ho preso delle radici di alberi in piena accelerazione, la moto ha fatto una mini mini mini sbacchettata
Se le avessi prese con il mono duro duro .................... me la sarei fatta sotto!!!!

potrei provare a mettere anche io le regolazioni, come le hai messe tu....tu davanti nn le hai regolabili vero?

ANNI FA'HO AVUTO UNA BRUTTA ESPERIENZA CON LA MIA EX HONDA NSR 125.
IN PIENA ACCELLERAZIONE SONO PASSATO LATERALMENTE SU DI UNA GIUNTURA DI ASFALTO (MALFATTO) A CIRCA 140KM.
L'ANTERIORE HA INCOMINCIATO A SBACCHETTARE...RISULTATO,UN VOLO CHE ANCORA OGGI RICORDO BENE.
UN AMICO MI HA DETTO CHE IO HO PEGGIORATO LE COSE CHIUDENDO (DI ISTINTO)IL GAS....
SAPETE DIRMI SE QUESTO E' VERO?O PERLOMENO CHE SI DEVE FARE IN QUEL FRANGENTE?.GRAZIE VE NE SAREI GRATO.

Le mie sono completamente regolabili avanti e dietro. Davanti ho provato sia ad ammorbidire sia ad indurire ma le preferisco come erano regolate dalla casa (molto abbastanza rigide), praticamente non le ho toccate.

Ciao a tutti,
scusate se scrivo nel forum sbagliato, ma vi è mai capitato di sfollare all'ingresso in curva uscendo dalla tangenziale a 240 km perchè in scalata non vi entra la marcia, inoltre durante questa fase di folle senti gli ingranaggi che raspno e quando butti dentro la marcia per non andare in mezzo ai campi o peggio il cambio sembra che esploda.
Secondo voi il cambio può risentirne anche se per una sola volta?
Ciao e grazie.

allora sono come le mie regolabile si davanti che dietro!
bene quindi tu davanti le hai lasciate tra la H e la S giusto?
e dietro come le hai regolate?

come si fa, cosa intendi...

ho guardato, ho 7 regolazioni nella molla posteriore rossa, ma nn riesco a capire in che posizione si trova ora...

davanti nn tocco nulla?

come si fa, cosa intendi...

ho guardato, ho 7 regolazioni nella molla posteriore rossa, ma nn riesco a capire in che posizione si trova ora...

davanti nn tocco nulla?